江苏省镇江乘委会委员首次走进公交总公司参观

摄影/顾华琪

中国传媒联盟讯：据了解2012年10月10日开始的“5毛公交”赢得全市一片叫好声，却给镇江公交总公司带来鲜为人知的困难。

     公交总公司常务副总唐晓明介绍说，市政府的"五毛公交"就是硬任务，时间紧，任务急，没有充分的思想准备。缺钱丶缺车丶缺驾驶员。加上接管了江天丶民通等客运线路，线路的猛增使得人与车的管理工作量急剧膨胀。特别是驾驶员严重缺少，给管理和营运工作带来巨大困难。大城市的驾驶员与车辆之比为1：1.7％，而镇江公交的人车比是1：1.14％。驾驶员的缺少会带来驾驶员的工作超时，超时又会影响安全行车，又会影响对乘客的服务质量。在这样艰巨的任务面前，公交总公司想尽办法，排除万难，在精选社会驾驶员同时，抓紧培训驾驶员。两年来，共培养大客驾驶员200多名。采取的另外的措施是，老驾驶员多加班延长工作时间。这些驾驶员相当辛苦，每天早上5点上班，晚上七八点才回家。这样才有效地缓解了驾驶员缺少的问题。

      第二，我市公交线路重复系数高，公交资源浪费严重。国外公交线路重复系数低，商业分布比较合理，是所谓的"大饼状"。而我市商业的业态分布是"油条状"，这样的业态分布会造成公交车和乘客太集中，公交线路重复系数就很高，浪费了宝贵的公交资源。

      第三，最大的困难就是资金上的困难。我市公交的投入与需求相比差距很大，按理每天公交营收最低100万才能资金平衡，现在每个月营收却只有700多万，资金缺口可想而知。

      两年来，公交总公司没有被困难压垮，相反他们把压力变动力。高标准严要求，镇江公交高速发展。2年来公交站场站数目由25个增加到70个，公交车辆由712辆增加至1124辆，公交线路由61条增加到103条，线路长度由860.3公里增加至1927.3公里，公交客运量由2009年的日均25.5万人次上升到现在的35万人次，公交出行分担率达22.3%。再购100辆清洁能源车，公交空调年内达到60%，2016年百分之百空调化，实现了公交车GPS全覆盖。现在镇江公交已步入全国公交的前列。 (责任编辑：梦晶)